Les tuyaux sous-marins présentent différentes configurations, telles que les tuyaux en acier, les tuyaux souples et les lanternes chinoises. Cette configuration est obtenue par l'ajout de blocs de flottabilité aux tuyaux sous-marins, la lanterne chinoise étant la configuration la plus utilisée. Dans un système CALM, la bouée d'amarrage à point unique est fixée au fond par 4 à 8 chaînes d'ancre. La bouée est équipée d'une plaque tournante et d'un joint d'étanchéité rotatif. La plaque tournante de la barge de stockage de pétrole et la bouée à point unique sont reliées par un câble métallique ou un bras en acier, pivotant à 360 degrés, comme une girouette, pour un maintien en position avec un minimum de force. En service, le pétrole brut pénètre dans la bouée par les tuyaux flottants de la barge de stockage ou du pétrolier, puis, via le joint d'étanchéité rotatif en point unique, pénètre dans les tuyaux sous-marins et les pipelines sous-marins, pour finalement atteindre le quai de stockage.

Le revêtement des flexibles d'aspiration et de refoulement d'huile est en élastomère et en tissu, adapté à un fonctionnement continu à une vitesse d'écoulement de 21 mètres/seconde. Si des vitesses supérieures à ces valeurs sont requises, elles doivent être spécifiées par l'acheteur. Les surfaces internes et externes exposées des embouts et des brides (y compris les faces des brides) sont protégées par galvanisation à chaud, conformément à la norme EN ISO 1461, contre la corrosion causée par l'eau de mer, le brouillard salin et le fluide de transmission.

S'appuyant sur les centres de conception situés à Hambourg, Houston et Singapour, CDSR est en mesure de fournir à ses clients des recherches de configuration, des recherches de schémas d'ingénierie, la sélection de types de tuyaux, la conception de base, la conception détaillée, la conception d'installation et d'autres services pour les chaînes de tuyaux sous-marins.