Les chaînes de tuyaux sous-marins ont des types de configuration différents tels que Steel «S», Lazy «S» et la lanterne chinoise. La configuration est formée en ajoutant des blocs de flottabilité aux tuyaux sous-marins, la lanterne chinoise est le type de configuration principalement appliqué. Dans un système calme, la bouée d'amarrage à un point est fixée sur le fond marin avec 4-8 chaînes d'ancrage. Il y a une plaque tournante et un joint de scellement rotatif sur la bouée. La platine de la barge de stockage d'huile et la bouée à point unique sont connectées par une corde métallique ou un bras en acier, qui peut être tourné à 360 degrés, comme un intercoque, pour le garder en position avec la moindre force. En service, l'huile brute entre dans la bouée à travers des cordes de tuyaux flottantes de la barge de stockage d'huile ou du pétrolier, puis par le joint de joint rotatif en un seul point entre dans les cordes de tuyaux sous-marins et les pipelines sous-marins, et atteint finalement le stockage d'huile du quai.

La doublure des tuyaux d'aspiration et de décharge d'huile est d'un élastomère et d'un tissu adaptés à un fonctionnement continu à une vitesse d'écoulement de 21 mètres / seconde. Si des vitesses supérieures à ces valeurs sont nécessaires, elles doivent être spécifiées par l'acheteur. Les surfaces internes et externes exposées des raccords d'extrémité et des brides (y compris les faces de bride) sont protégées par la galvanisation à chaud conformément à EN ISO 1461, de la corrosion causée par l'eau de mer, la brume de sel et le milieu de transmission.

S'appuyant sur les centres de conception situés à Hambourg, Houston et Singapour, le CDSR est en mesure de fournir aux clients une recherche en configuration, une recherche sur le schéma d'ingénierie, une sélection de types de tuyau, une conception de base, une conception détaillée, une conception d'installation et d'autres services pour les chaînes de tuyaux sous-marins.