Les trains de tuyaux sous-marins ont différents types de configuration tels que les aciers, les paresseux et les lanternes chinoises.La configuration est formée en ajoutant des blocs de flottabilité aux tuyaux sous-marins, la lanterne chinoise est le type de configuration principalement appliqué.Dans un système CALM, la bouée d'amarrage monopoint est fixée sur le fond marin avec 4 à 8 chaînes d'ancre.Il y a un plateau tournant et un joint d'étanchéité rotatif sur la bouée.Le plateau tournant de la barge de stockage de pétrole et la bouée monopoint sont reliés par un câble métallique ou un bras en acier, qui peut pivoter à 360 degrés, comme une girouette, pour le maintenir dans la position avec le moins de force.En service, le pétrole brut entre dans la bouée par des trains de tuyaux flottants depuis la barge de stockage de pétrole ou le pétrolier, puis par le joint rotatif en un seul point entre dans les trains de tuyaux sous-marins et les pipelines sous-marins, et atteint finalement le stockage de pétrole au quai.

Le revêtement des tuyaux d'aspiration et de refoulement d'huile est constitué d'un élastomère et d'un tissu adapté à un fonctionnement continu à une vitesse d'écoulement de 21 mètres/seconde.Si des vitesses supérieures à ces valeurs sont requises, elles doivent être spécifiées par l'acheteur.Les surfaces internes et externes exposées des raccords d'extrémité et des brides (y compris les faces des brides) sont protégées par galvanisation à chaud conformément à la norme EN ISO 1461, contre la corrosion causée par l'eau de mer, le brouillard salin et les fluides de transmission.

S'appuyant sur les centres de conception situés à Hambourg, Houston et Singapour, CDSR est en mesure de fournir à ses clients des recherches de configuration, des recherches de schémas d'ingénierie, une sélection de types de tuyaux, une conception de base, une conception détaillée, une conception d'installation et d'autres services pour les trains de tuyaux sous-marins.