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Tuyau d'huile sous-marin CDSR

Tuyaux d'aspiration et de refoulement d'huile sous-marinepeut répondre aux exigences de service d'une plate-forme fixe de production de pétrole, d'une plate-forme de forage auto-élévatrice, d'un système d'amarrage à bouée unique, d'une usine de raffinage et d'un entrepôt de quai.Ils sont principalement appliqués dans les systèmes d’amarrage à point unique.SPM comprend le système d'amarrage à jambe d'ancrage caténaire (CALM) (également connu sous le nom d'amarrage à bouée unique (SBM)), le système d'amarrage à jambe d'ancrage unique (SALM) et le système d'amarrage à tourelle.

CY52341 单管体水下端部加强管45°-1

Tuyau sous-marin renforcé à extrémité de carcasse unique avec colliers flottants

CY52341 水下端部加强管45°-1

Tuyau sous-marin renforcé à double extrémité de carcasse avec colliers flottants

CY52342 单管体水下主线管 45°-1

Tuyau sous-marin à carcasse unique avec colliers flottants

CY52342水下主线管45°-1

Tuyau sous-marin à double carcasse avec colliers flottants

CY52341 单管体水下端部圈加强管45°-1

Tuyau sous-marin renforcé à extrémité de carcasse unique

CY52641 水下端部无挡圈加强管45°-1

Tuyau sous-marin renforcé à double extrémité de carcasse

CY52342 单管体水下无挡圈主线管 45°_i1-1

Tuyau sous-marin à carcasse unique

G新增CY52642水下无挡圈主线管45°

Tuyau sous-marin à double carcasse

Les trains de tuyaux sous-marins ont différents types de configuration tels que les aciers, les paresseux et les lanternes chinoises.La configuration est formée en ajoutant des blocs de flottabilité aux tuyaux sous-marins, la lanterne chinoise est le type de configuration principalement appliqué.Dans un système CALM, la bouée d'amarrage monopoint est fixée sur le fond marin avec 4 à 8 chaînes d'ancre.Il y a un plateau tournant et un joint d'étanchéité rotatif sur la bouée.Le plateau tournant de la barge de stockage de pétrole et la bouée monopoint sont reliés par un câble métallique ou un bras en acier, qui peut pivoter à 360 degrés, comme une girouette, pour le maintenir dans la position avec le moins de force.En service, le pétrole brut entre dans la bouée par des trains de tuyaux flottants depuis la barge de stockage de pétrole ou le pétrolier, puis par le joint rotatif en un seul point entre dans les trains de tuyaux sous-marins et les pipelines sous-marins, et atteint finalement le stockage de pétrole au quai.

Le revêtement des tuyaux d'aspiration et de refoulement d'huile est constitué d'un élastomère et d'un tissu adapté à un fonctionnement continu à une vitesse d'écoulement de 21 mètres/seconde.Si des vitesses supérieures à ces valeurs sont requises, elles doivent être spécifiées par l'acheteur.Les surfaces internes et externes exposées des raccords d'extrémité et des brides (y compris les faces des brides) sont protégées par galvanisation à chaud conformément à la norme EN ISO 1461, contre la corrosion causée par l'eau de mer, le brouillard salin et les fluides de transmission.

S'appuyant sur les centres de conception situés à Hambourg, Houston et Singapour, CDSR est en mesure de fournir à ses clients des recherches de configuration, des recherches de schémas d'ingénierie, une sélection de types de tuyaux, une conception de base, une conception détaillée, une conception d'installation et d'autres services pour les trains de tuyaux sous-marins.

Tuyaux flottants (10)

- Les flexibles CDSR sont entièrement conformes aux exigences du « GMPHOM 2009 ».

Tuyaux flottants (9)

- Les tuyaux CDSR sont conçus et fabriqués selon un système qualité conforme à la norme ISO 9001.

Bureau Veritas et DNV-2

- Fabrication et tests de prototypes de tuyaux assistés et vérifiés par Bureau Veritas et DNV.

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