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Dans les travaux de génie civil modernes, le dragage est un maillon indispensable, notamment dans les domaines du génie civil et de la gestion environnementale. Outil de transport flexible,tuyau flottantjoue un rôle important dans les projets de dragage en raison de sa facilité d'installation etmobilité.
Principe de fonctionnement du tuyau flottant pour le transport de matériaux
Lors des opérations de dragage, des tuyaux flottants relient le navire de dragage au point de déversement des boues (comme une station de manutention à terre ou un navire de transport). Le tuyau flottant s'adapte au mouvement de l'eau ou des navires, réduisant ainsi l'impact sur les navires et les équipements d'exploitation, et assurant la continuité du transport des matériaux. Le tuyau flottant CDSR s'adapte à différents environnements aquatiques et conditions d'exploitation.
Vitesse critique
La vitesse critique est la vitesse optimale permettant d'éviter la sédimentation des particules solides et d'éviter une perte d'énergie excessive lors de l'écoulement du matériau dans la canalisation. Lorsque la vitesse du fluide est inférieure à la vitesse critique, les particules solides présentes dans la boue se déposent, provoquant le blocage de la canalisation. Lorsque la vitesse du fluide est supérieure à la vitesse critique, l'usure de la canalisation et la consommation d'énergie augmentent.
Résistance des pipelines
La résistance des pipelines désigne la résistance rencontrée lors du transport de fluides (comme la boue) dans les pipelines. Cette résistance affecte le débit du fluide et la pression. Voici quelques facteurs clés qui influencent la résistance des pipelines :
Longueur du pipeline : Plus le tuyau est long, plus la zone de frottement entre le fluide et la paroi du tuyau est grande, donc la résistance est plus grande.
Diamètre du pipeline : Plus le diamètre du tuyau est grand, plus la surface relative de contact entre le fluide et la paroi du tuyau est petite,résultant en une moindre résistance au frottement.
Matériaux des canalisations : La surface des canalisations varie selon les matériaux. Les canalisations lisses offrent moins de résistance que les canalisations rugueuses.
Nombre de particules dans la canalisation : Plus il y a de particules dans la boue, plus les particules interagissent et entrent en collision avec la paroi de la canalisation, ce qui entraîne une résistance accrue.
Obstacles dans les canalisations : tels que les coudes, les vannes, etc., ces composants provoqueront un changement de direction d'écoulement du fluide ou une augmentation du débit local, augmentant ainsi la friction et la résistance.
Problèmes d'usure
Lors d'une utilisation prolongée, les canalisations de dragage sont confrontées à divers problèmes d'usure liés à leur environnement de travail particulier. Ces problèmes se répartissent principalement en deux catégories : l'usure mécanique (érosion) et la corrosion chimique.
Usure mécanique ou érosion : Elle est causée par le frottement et l'impact des particules solides (sable, gravier, boue, etc.) circulant à l'intérieur de la canalisation sur sa paroi interne. Au fil du temps, cet effet physique continu entraîne une perte progressive de matière sur la paroi interne de la canalisation, en particulier dans les zones à débit élevé, comme les coudes et les réductions de diamètre, où l'usure est plus importante.
Corrosion chimique : Lors de leur utilisation, les canalisations de dragage peuvent entrer en contact avec des matériaux corrosifs. Ces produits chimiques réagissent avec le matériau de la canalisation, provoquant des dommages structurels et une dégradation de ses performances. La corrosion chimique est généralement un processus lent, mais lorsqu'elle s'accumule sur une longue période, elle peut avoir de graves conséquences sur l'intégrité et la durée de vie de la canalisation.
Date : 03 juin 2024