Chine
Un point d'amarrage unique (SPM) est une bouée/quai fixé en mer pour la manutention de cargaisons liquides, telles que des produits pétroliers, destinées aux pétroliers. Ce type d'amarrage permet d'amarrer le pétrolier à un point d'amarrage par la proue, lui permettant ainsi de pivoter librement autour de ce point, minimisant ainsi les forces générées par le vent, les vagues et les courants. Le SPM est principalement utilisé dans les zones dépourvues d'installations dédiées à la manutention des cargaisons liquides. Ces installations sont situéesmillesloin des installations terrestres, connectezingdes oléoducs sous-marins et peuvent accueillir des navires de grande capacité tels que les VLCC.
CDSRtuyaux d'huilesont largement utilisés dans le système SPM. Ce système comprend les systèmes d'amarrage à pied d'ancrage caténaire (CALM), à pied d'ancrage simple (SALM) et à tourelle..
Système d'amarrage à pied d'ancrage caténaire (CALM)
L'amarrage par caténaire (CALM), également appelé amarrage à bouée unique (SBM), est une bouée dynamique de chargement et de déchargement utilisée comme point d'amarrage pour les pétroliers et comme connexion entre l'extrémité du pipeline (PLEM) et le pétrolier-navette. Elle est couramment utilisée en eaux peu profondes et profondes pour transporter le pétrole brut et les sous-produits pétroliers depuis les champs pétrolifères ou les raffineries.
CALM est le premier système d'amarrage à point unique. Il réduit considérablement la charge d'amarrage et amortit l'impact du vent et des vagues, ce qui constitue l'une de ses principales caractéristiques. Son principal avantage réside dans sa structure simple, sa fabrication et sa mise en œuvre aisées.
Système d'amarrage à pied d'ancrage unique (SALM)
Le SALM est très différent de l’amarrage traditionnel à point unique.La bouée d'amarrage est fixée au fond marin par une jambe d'ancreLe fluide est transporté de la base, posée sur le fond marin, jusqu'au navire par des tuyaux, ou par un joint tournant à travers la base. Ce dispositif d'amarrage convient aussi bien aux eaux peu profondes qu'aux eaux profondes. En eaux profondes, l'extrémité inférieure de la chaîne d'ancre doit être reliée à une section de colonne montante contenant un oléoduc. Le sommet de la colonne montante est articulé sur la chaîne d'ancre, tandis que sa base est articulée sur le fond marin. La colonne montante est alors mobile à 360°.
Système d'amarrage de tourelle
Le système d'amarrage à tourelle comprend une colonne fixe maintenue par un système de paliers, interne ou externe au navire. La colonne est fixée au fond par des pieds d'ancrage (caténaires) qui contribuent à maintenir le navire dans les limites d'excursion prévues. Cela garantit la sécurité du système de transfert de fluides sous-marin ou de colonne montante, du fond à la tourelle. Comparé à de nombreuses autres méthodes d'amarrage, le système d'amarrage à tourelle offre les avantages suivants : (1) structure simple ; (2) moins sensible au vent et aux vagues, adapté aux conditions de mer difficiles ; (3) adapté aux zones maritimes de profondeurs variables ; (4) disponible.avec ledésengagement rapide etconcernant-connexionfonction, ce qui est pratique pour l'entretien.
Date : 03 avril 2023