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Un amarrage à un point (SPM) est une bouée / jetée fixée en mer pour gérer les cargaisons liquides telles que les produits de pétrole pour les pétroliers. Les amarres à un seul point se lancent le pétrolier à un point d'amarrage à travers l'arc, lui permettant de se balancer librement autour de ce point, minimisant les forces générées par le vent, les vagues et les courants. Le SPM est principalement utilisé dans les zones sans installations de manutention de cargaison liquide dédiées. Ces installations d'amarrage (SPM) à point unique sont situéeskilomètresloin des installations à terre, connectez-vousinsignePilélines à l'huile sous-marine, et peut amarrer les navires de grande capacité tels que VLCC.
CDSRtuyaux de pétrolesont largement utilisés dans le système SPM. Le système SPM comprend le système d'amarrage des jambes d'ancrage caténaire (calme), le système d'amarrage à jambe d'ancrage unique (SALM) et le système d'amarrage de tourelle.
Système d'amarrage des jambes de l'ancrage caténaire (calme)
L'amarrage des jambes de l'ancre caténaire (calme), également connu sous le nom d'amarrage de bouée unique (SBM), est une bouée de chargement et de déchargement dynamique utilisée comme point d'amarrage pour les pétroliers et comme connexion entre l'extrémité du pipeline (PLEM) et la navette. Ils sont couramment utilisés en eau peu profonde et profonde pour transporter du pétrole brut et des sous-produits pétroliers des champs ou des raffineries pétrolières.
Le calme est la première forme de système d'amarrage à point unique, qui réduit considérablement la charge d'amarrage, et il tamponne l'impact du vent et des vagues sur le système, qui est également l'une des principales caractéristiques du système d'amarrage à point unique. Le principal avantage du calme est qu'il est simple dans la structure, facile à fabriquer et à installer.
Système d'amarrage de jambe d'ancrage unique (SALM)
SALM est très différent de l'amarrage traditionnel à un point unique.La bouée d'amarrage est fixée sur le fond marin par une jambe d'ancrageet connecté à la base par une seule chaîne ou une chaîne de tuyaux, et le fluide est transporté de la base sur le fond marin directement au navire à travers des tuyaux, ou transporté vers le navire par un joint pivotant à travers la base. Ce dispositif d'amarrage convient à la fois aux zones d'eau peu profonde et aux zones en eau profonde. S'il est utilisé dans les eaux profondes, l'extrémité inférieure de la chaîne d'ancrage doit être connectée à une section de colonne montante avec un oléoduc à l'intérieur, le haut de la colonne montante est articulée avec la chaîne d'ancrage, le fond de la colonne montante est articulée sur la base du fond marin et la colonne montante peut se déplacer à 360 °.
Système d'amarrage de tourelle
Le système d'amarrage de la tourelle comprend une colonne de tourelle fixe détenue par une structure de navires interne ou externe via un arrangement de roulement. La colonne de tourelle est fixée aux bases du fond marin par des pattes d'ancrage (caténaires) qui aident à maintenir le navire dans une limite d'excursion de conception. Cela garantit le fonctionnement sûr du système de transfert de liquide sous-marin ou de colonne montante du fond marin à la tourelle. Par rapport à de nombreuses autres méthodes d'amarrage, le système d'amarrage de la tourelle offre les avantages suivants: (1) structure simple; (2) moins affecté par le vent et les vagues, adapté aux conditions de mer dures; (3) adapté aux zones marines avec diverses profondeurs d'eau; (4) il vientavecdésengagement rapide etconcernant-connexionfonction, ce qui est pratique pour la maintenance.
Date: 03 avril 2023