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Un amarrage à point unique (SPM) est une bouée/jetée fixée en mer pour manipuler des marchandises liquides telles que des produits pétroliers pour les pétroliers.L'amarrage en un seul point amarre le pétrolier à un point d'amarrage via la proue, lui permettant de se balancer librement autour de ce point, minimisant ainsi les forces générées par le vent, les vagues et les courants.Le SPM est principalement utilisé dans les zones dépourvues d’installations dédiées à la manutention des marchandises liquides.Ces installations d'amarrage à point unique (SPM) sont situéeskilomètresloin des installations terrestres, connectez-vousingdes oléoducs sous-marins et peuvent accueillir des navires de grande capacité tels que les VLCC.
CDSRtuyaux d'huilesont largement utilisés dans le système SPM.Le système SPM comprend un système d'amarrage à jambe d'ancrage caténaire (CALM), un système d'amarrage à jambe d'ancrage unique (SALM) et un système d'amarrage à tourelle..
Système d'amarrage de jambe d'ancrage caténaire (CALM)
L'amarrage à jambe d'ancrage caténaire (CALM), également connu sous le nom d'amarrage à bouée unique (SBM), est une bouée de chargement et de déchargement dynamique utilisée comme point d'amarrage pour les pétroliers et comme connexion entre l'extrémité du pipeline (PLEM) et le pétrolier-navette.Ils sont couramment utilisés en eaux peu profondes et profondes pour transporter du pétrole brut et des sous-produits pétroliers provenant de champs pétroliers ou de raffineries.
CALM est la première forme de système d'amarrage à point unique, qui réduit considérablement la charge d'amarrage et amortit l'impact du vent et des vagues sur le système, ce qui est également l'une des principales caractéristiques du système d'amarrage à point unique.Le principal avantage de CALM est qu’il est de structure simple, facile à fabriquer et à installer.
Système d'amarrage à pied d'ancrage unique (SALM)
SALM est très différent de l’amarrage traditionnel à point unique.La bouée d'amarrage est fixée au fond marin par un pied d'ancrageet relié à la base par une seule chaîne ou un train de tiges, et le fluide est transporté de la base sur le fond marin directement au navire via des tuyaux, ou transporté jusqu'au navire par un joint pivotant à travers la base.Ce dispositif d'amarrage convient aussi bien aux zones d'eau peu profonde qu'aux zones d'eau profonde.S'il est utilisé en eau profonde, l'extrémité inférieure de la chaîne d'ancre doit être reliée à une section de colonne montante avec un oléoduc à l'intérieur, le haut de la colonne montante est articulé avec la chaîne d'ancre, le bas de la colonne montante est articulé sur le base du fond marin, et la colonne montante peut se déplacer à 360°.
Système d'amarrage de tourelle
Le système d'amarrage de tourelle comprend une colonne de tourelle fixe maintenue par une structure de navire interne ou externe via un agencement de roulements.La colonne de la tourelle est fixée au fond marin par des pieds d'ancrage (caténaires) qui aident à maintenir le navire dans une limite d'excursion de conception.Cela garantit le fonctionnement sûr du système de transfert de fluide sous-marin ou de colonne montante du fond marin à la tourelle.Comparé à de nombreuses autres méthodes d'amarrage, le système d'amarrage à tourelle offre les avantages suivants : (1) structure simple ;(2) Moins affecté par le vent et les vagues, adapté aux conditions de mer difficiles ;(3) adapté aux zones maritimes avec différentes profondeurs d’eau ;(4) C'est venuavec ledésengagement rapide etconcernant-connexionfonction, ce qui est pratique pour l'entretien.
Date : 03 avril 2023